JR电车的驾驶舱

 

 流感时期的车厢

 

 人们都不约而同戴上口罩

 

  1.车内

 

 电车到站

 

 电车开动了生活中曾经的十个经典名词，安静则是车内唯一的旋律

 

 安静让人们自然地望着窗外

 

 对我而言，每次的路程不管去到哪里都是新鲜的，即便是已经去过的地方。在这里则更是如此，虽感觉已经适应，但却仍未真正熟悉，总是向外望着。

 与身旁时而交擦的车影，喜爱的一个瞬间。

 

 车内不仅安静，且简单、整洁

 

 人们当然也会窃窃私语，但音贝却让人感到舒服。她们夸张的寒暄面孔时而会覆盖她们说出的话语。

 

 驾驶员板津先生的座驾

 

 他的眼前只有这望不尽的铁路，而这个景色不知重复了多少个来回。

 

 

 驾驶舱里的仪表和操纵器

 

 和车厢的整洁相比，驾驶舱则显得衰老很多，仪表的上面甚至都有些泛黄。

 驾驶员每到一站的时候，右手的食指就会习惯性地举起，然后指向竖着摆放的到站时刻表上新的一站。每一站都是如此，而看到这个动作的也只有我一个人而已。

 

 平日的车厢，人们会匆匆上车、匆匆下车，但在车内却会享受这段途中的时光。人们会读上报纸；读起书；时尚的女性则会拿起大把的化妆品尽情地画上一路的妆。

 

 车内贴着的本州铁路路线图

 

 阳光晒进车内，尤其是在冬天的时候，会感觉暖和了全身。

 车厢里的节奏也会因此感到更加放慢，人们也会沐浴在阳光下睡去。从他们投入的睡相中感觉手机监听器软件，他们好像从不担心会坐过哪一站。

 

  2.窗外

 

 还没有启程，从窗外望去，看到了即将离去的站台。

 “野田”站是我在这里生活中所有旅程的第一站。

 

 等待和即将上车的旅客

 

 这里的窗外的景色也和故乡的大有不同。在国内的时候，经常乘坐的京津城际列车x卧底软件，尽管路程已被缩短至半个小时，但途中仍会看到单纯的农田，甚至是望不尽的树丛。而在这里由于电车是最普通的交通工具，就像公交车一样穿梭在城市中，所以注定建筑物也会在途中一直伴着你。

 

 不过建筑物的味道肯定会和国内的大有不同，紧挨着铁路的则是这些传统的日式房屋。

 

 

 

 

 

 也会有望到农田的时候，但会伴随着密度巨大的房屋一起出现。

 

 

 有些地方房屋们就密密麻麻地盖在山坡上

 

 

 

  3.周边

 

 除了普遍使用的橙色车厢外，绿色等的车厢也在一些站台时而出现。

 而颜色也是区分车种的方法，橙色代表的车厢是在大阪本地区域行驶的列车，而其它颜色则是通往其他更远方向的列车。

 眼前的这两列绿色的列车，近的这一列是从大阪到奈良的线路，而远处的则是开往京都的列车。

 

 列车员板津与下一班驾驶员换班。

 从以往的乘车中发现，日本电车的驾驶员大多是已经白发的老人。在与一些日本朋友的交谈中得知，之所以驾驶员多是老人，是因为他们都是从年轻的时候就一直驾驶着这一班班列车，经过了几十年，直到现在已经白发，甚至有的驾驶员都已经变得瘦弱，但却依旧如此。

 而他们的薪水也只和平常工薪阶层的日本人挣的一样多。

 这里的乘客爱着这些年迈但却经验丰富的驾驶员，从他们平日和驾驶员交谈时的表情就能看出。

 而这些老驾驶员也肯定爱着这一列列陪伴了自己将近半个世纪的列车，不管多少个来回，手指还是会到站就指向那时刻表新的一站。

 

 

 天王寺附近，大的中转站

 

 

 列车穿过桥墩

 

 桥墩的下面总是有着各样的店铺，而店铺的历史却是在这些桥墩之上。这家名叫“天津”的中华料理就是一个例子，它建成于这桥墩之前的十年前。

 

 

 各个地方的桥墩

 

 

 

 

 

 

 硕大的螺丝

 

 桥墩上印着这里建成的时间，经过改装的次数。。。

 

 铁路的指示牌

 

 

 

 列车划过头顶的瞬间，让人兴奋的巨响。。。

 

 

 

 城市习惯了列车的影子和列车经过时的巨响，也就像驾驶员习惯了他的工作关于“性变态”重新命名的讨论。

 缺少了列车，人们和城市则都会显得寂寞。

 不管列车划过眼前还是头顶，或许对别人来说会是一个平常的瞬间。

 而这却是我每次都要留意的时刻老爷子打三十多岁的儿子对不对？。